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燒機(jī)油的德系車為什么在中國(guó)賣的那么好？

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期：2016-09-04  瀏覽次數(shù)：1009
在開始這篇文章之前，想先給大家看一下今年7月德系車在我大中華的銷量排行榜，只能用一句話來(lái)形容：“霸主地位無(wú)人能撼動(dòng)啊……”。

從榜單里就能看出來(lái)，德系車的銷量那都不是蓋的，在轎車TOP10里，德系車就占了4款。。。沒錯(cuò)。。。都是大眾。

比如朗逸，一邊挨罵一邊大賣，穩(wěn)坐銷量第一的寶座；
比如BBA，豪車領(lǐng)域可以說(shuō)是被他們仨全覆蓋；
占了銷量半壁江山的德系車為什么會(huì)一直穩(wěn)居不下呢？
1
車型豐富而齊全
首先不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，德系車在國(guó)內(nèi)的車型可以說(shuō)是很全乎的，比如緊湊型車市場(chǎng)，大眾有中端的朗逸，也有高端的凌渡，更別提豪車領(lǐng)域了，BBA全覆蓋。相比較之下，韓系、日系等就會(huì)在一些細(xì)分市場(chǎng)有空白了。
2
打開市場(chǎng)很早
大家都知道，德系車可以說(shuō)是最先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資品牌了，也算是我大中華汽車市場(chǎng)的啟蒙者。1984年，大眾在中國(guó)成立了合資公司，開始上產(chǎn)第一款合資轎車桑塔納，緊接著就是在父輩眼里頗受好評(píng)的的捷達(dá)的投產(chǎn)。8、90年代，桑塔納和捷達(dá)是大家對(duì)于轎車唯一印象，我想這么說(shuō)不為過(guò)。沒錯(cuò)，是奧迪讓國(guó)人知道了什么叫豪華品牌，是捷達(dá)和桑塔納讓大家知道了什么是家轎。
3
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
就是因?yàn)閬?lái)得早，德系品牌于是有了更多的時(shí)間去深入了解這個(gè)有著5000年歷史文化底蘊(yùn)的國(guó)家，去了解這塊兒大肥肉上的消費(fèi)者。受到傳統(tǒng)思想的影響，我大中華歷來(lái)尊崇的就是“中庸之道”，還有一點(diǎn)也是大家不可否認(rèn)的，在這里，很多事情是講人情和關(guān)系的。也正是因?yàn)檫@樣，我們不難從德系品牌里看出來(lái)濃濃的“中庸思想”，以及后面我們要說(shuō)到的營(yíng)銷公關(guān)能力。
拿大眾來(lái)說(shuō)，雖然換湯不換藥，雖然套個(gè)娃、拉個(gè)皮又是一款新車，雖然沒有多好看，雖然技術(shù)沒有多牛，但是也沒有明顯的短板，朗逸就是一個(gè)很好的例子。看看朗逸的對(duì)手們：日系車，中低配缺少ESP；法系車，自動(dòng)擋不好開；福克斯，空間太小；新英朗，簡(jiǎn)配嚴(yán)重……“朗逸這車怎么樣？”“還行，除了老點(diǎn)，別的沒啥大問(wèn)題。”“行，那就買它了。”
再來(lái)說(shuō)說(shuō)奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，明顯知道軸距變長(zhǎng)之后會(huì)對(duì)操控有所影響，但那又怎么樣，很多人需要的不是動(dòng)力、操控，而是品牌帶來(lái)的身份感和“大大大大大大”。
再比如說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)SUV的需求一直很旺盛，于是德系車各個(gè)品牌開始響應(yīng)SUV產(chǎn)品的生產(chǎn)，而對(duì)于現(xiàn)在越來(lái)越年輕化的市場(chǎng)，德系就開始大規(guī)模的普及動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)均衡一些的渦輪增壓。
4
無(wú)話可說(shuō)的營(yíng)銷公關(guān)能力
如果說(shuō)產(chǎn)品占盡優(yōu)勢(shì)，那我想他們的營(yíng)銷公關(guān)能力更是讓銷量穩(wěn)居不下的關(guān)鍵所在。前面我們說(shuō)到了，奧迪最先讓大家知道了什么是豪華品牌，于是也最先打開官車市場(chǎng)，慢慢的，在私家車市場(chǎng)的地位也一步步得到了提升，哪怕到了今天，A6依舊是標(biāo)桿。
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