燒機油的德系車為什么在中國賣的那么好？
發布日期：2016-09-04 瀏覽次數：
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在開始這篇文章之前，想先給大家看一下今年7月德系車在我大中華的銷量排行榜，只能用一句話來形容：“霸主地位無人能撼動啊……”。從榜單里就能看出來，德系車的銷量那都不是蓋的，在轎車TOP10里，德系車就占了4款。。。沒錯。。。都是大眾。首先不得不承認的一點是，德系車在國內的車型可以說是很全乎的，比如緊湊型車市場，大眾有中端的朗逸，也有高端的凌渡，更別提豪車領域了，BBA全覆蓋。相比較之下，韓系、日系等就會在一些細分市場有空白了。大家都知道，德系車可以說是最先進入中國市場的外資品牌了，也算是我大中華汽車市場的啟蒙者。1984年，大眾在中國成立了合資公司，開始上產第一款合資轎車桑塔納，緊接著就是在父輩眼里頗受好評的的捷達的投產。8、90年代，桑塔納和捷達是大家對于轎車唯一印象，我想這么說不為過。沒錯，是奧迪讓國人知道了什么叫豪華品牌，是捷達和桑塔納讓大家知道了什么是家轎。就是因為來得早，德系品牌于是有了更多的時間去深入了解這個有著5000年歷史文化底蘊的國家，去了解這塊兒大肥肉上的消費者。受到傳統思想的影響，我大中華歷來尊崇的就是“中庸之道”，還有一點也是大家不可否認的，在這里，很多事情是講人情和關系的。也正是因為這樣，我們不難從德系品牌里看出來濃濃的“中庸思想”，以及后面我們要說到的營銷公關能力。拿大眾來說，雖然換湯不換藥，雖然套個娃、拉個皮又是一款新車，雖然沒有多好看，雖然技術沒有多牛，但是也沒有明顯的短板，朗逸就是一個很好的例子。看看朗逸的對手們：日系車，中低配缺少ESP；法系車，自動擋不好開；福克斯，空間太小；新英朗，簡配嚴重……“朗逸這車怎么樣？”“還行，除了老點，別的沒啥大問題。”“行，那就買它了。”再來說說奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，明顯知道軸距變長之后會對操控有所影響，但那又怎么樣，很多人需要的不是動力、操控，而是品牌帶來的身份感和“大大大大大大”。再比如說現在中國汽車市場對SUV的需求一直很旺盛，于是德系車各個品牌開始響應SUV產品的生產，而對于現在越來越年輕化的市場，德系就開始大規模的普及動力、燃油經濟性相對均衡一些的渦輪增壓。如果說產品占盡優勢，那我想他們的營銷公關能力更是讓銷量穩居不下的關鍵所在。前面我們說到了，奧迪最先讓大家知道了什么是豪華品牌，于是也最先打開官車市場，慢慢的，在私家車市場的地位也一步步得到了提升，哪怕到了今天，A6依舊是標桿。
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